Letní pneu - pozor na aquaplaning
Jakmile se venkovní teploty ustálí kolem deseti stupnů nad nulou, je čas navštívit nejbližší pneuservis a nechat si vyměnit zimní obutí za letní. Ideální je takový servis, kde zimní pneumatiky zároven uskladní a zkontrolují jejich stav. Při výběru letních pneumatik si nechte poradit od odborníků. "Já osobně doporučuji přizpůsobit výběr pneumatik vlastněnému automobilu, jeho výkonu a charakteru provozu. Rozhodně nezanedbatelné není ani hledisko finanční. Každý chce ušetřit, ale v žádném případě nedoporučuji nákup tzv. ojetých pneumatik za výhodnější ceny. Ale pokud navštívíte značkový pneuservis, tak vám naštěstí takovou nabídku neučiní. Při nákupu na internetu zase nezapomente, že může dojít k záměně, a v pneuservisu vám neposkytnou žádnou slevu na montáž. Když si to v klidu sečtete, zjistíte, že cena se rázem vyrovná nabídce kamenné prodejny," říká Pavel Pachman, vydavatel odborného čtvrtletníku o pneumatikách.
Letní období není rozhodně tak náročné jako zimní, přesto by bylo chybou podcenovat právě obutí automobilu. Letní pneumatiky se od zimních liší nejen svým dezénem (vzorkem), ale také směsí a výrobci je vyvíjejí pro podmínky, které v tomto ročním období panují. Tedy sucho, horko, ale také vytrvalý déšť. A právě voda v tomto skupenství je největším nebezpečím pro každého řidiče. Zatímco suchá vozovka poskytuje automobilu nejvyšší možnou přilnavost, kluzký, mokrý povrch přináší mnohem větší nebezpečí. Hrozí riziko smyku a tzv. aquaplaningu. To je stav, ve kterém pneumatika na několik okamžiků ztratí kontakt s vozovkou. Doslova létá po vodě (z angl. aquaplaning - létání po vodě). Příčinou bývá vodní hladina držící se na silnici například ve vyjetých kolejích či velká louže. Na dálnici s dokonalým povrchem, kde běžně jezdíme stotřicetikilometrovou rychlostí, by sice k takovým situacím docházet nemělo, ale vzhledem k tomu, že kvalita těchto silnic je u nás mnohdy nedostatečná, hrozí aquaplaning často právě zde.
Aquaplaning vzniká v rychlostech nad 80km/h. Zda nás překvapí, či nikoliv, ovlivnuje rychlost automobilu a hloubka dezénu letní pneumatiky. A právě návštěva pneuservisu a konzultace s odborníky před sezonou napoví, jestli v létě budeme jezdit bezpečně.
Z hlediska legislativního žádný postih nehrozí, i když jedete na ojetých pneumatikách, ale takové paradoxy jsou u nás běžné. Můžete totiž jezdit na pneumatice s hloubkou dezénu 1,6mm. Ve skutečnosti tato minimální hodnota představuje obrovské riziko a jde o hazardování s vlastním či spolujezdcovým životem. Při této hloubce dezénu hrozí aquaplaning a smyk téměř na každém kroku. Brzdná dráha na mokru je neuvěřitelně dlouhá a zastavit před přechodem může být problém.
"Aquaplaning se nejčastěji projevuje totální ztrátou kontaktu s vozovkou, automobil doslova plave na vodě a je naprosto neovladatelný. Je to jedna z nejnebezpečnějších situací v silničním provozu. Ale zvládnout se dá," vysvětluje Pavel Pachman a dodává: "V žádném případě nesmíme brzdit ani se snažit automobil řídit. Je třeba zachovat klid, vyšlápnout spojkový pedál, samozřejmě ubrat plyn a čekat. Aquaplaning vysílá k řidiči své tradiční signály - otáčky motoru vyletí nahoru (kola ztratí kontakt s vozovkou a protáčejí se ve vodě), často dochází k velkému nárazu vody na přední kola, což se projeví prudkým nárazem do řízení a volantu. Každá rada je dobrá, ale leknutí většinou řidiče ochromí - hlavně nebrzdit, sundat nohu z plynu, použít spojkový pedál a držet přímý směr."
Také letní pneumatiky vyžadují pravidelnou kontrolu. Minimálně jednou za týden při tankování přeměřit tlak a prohlédnout bočnice pneumatik. Optická kontrola může včas odhalit závadu, poškození pláště od obrubníku nebo výmolu. "Není třeba zdůraznovat, co hrozí při jízdě v rychlosti 130km/h. Pneumatiky rozhodně nepodce�?ujte. Pro vašeho čtyřkolového miláčka představují důležité obutí a mají minimálně stejný význam, jako vaše elegantní a pohodlné letní střevíčky. A mohou být dokonce i krásné," říká Pavel Pachman.
- 
- 
